Boletín Mundo PRFV

Corte a medida Tramex PRFV

En Jm Ortigueira Rejillas de Fibra nos consultan mucho acerca de cómo cortar las rejillas de prfv (poliéster reforzado con fibra de vidrio).

Hemos preparado esta pequeña guía práctica con las recomendaciones y precauciones a tomar para hacer el corte a medida del tramex plástico, que como veremos es muy fácil.

Claro está que puede hacerse en taller con un banco de corte horizontal o vertical como el que se usa para los tableros de madera.

Pero lo que nos interesa tratar en este caso, es el cortado de cantidades moderadas de tramex de poliéster o el corte en obra.

Herramientas:

Herramientas para corte de rejillas prfv
Herramientas para corte de rejillas prfv

Es suficiente con una simple radial con disco de diamante como el utilizado para la piedra, siendo válido un disco continuo o con dientes.

Este disco es el más adecuado porque la textura del prfv está como a medio camino entre el plástico y la cerámica, por lo que no deben utilizarse discos para metal, que se agarran mucho y se gastan muy rápido.

Aunque no es necesario, si se quiere se puede poner un soporte guía para la radial como el de la foto, que los hay con un conducto para conectar una aspiradora para el polvo. Utilizarlo o no es a gusto de cada uno, pero yo personalmente prefiero trabajar con la radial libre, sin el soporte.

Y si no queremos cargar con la radial, y trabajar lo más cómodo posible, sí que son muy efectivas unas sierras circulares que ya llevan incorporado el soporte guía en su diseño, como estas de Makita.

Para afinar el acabado se puede usar una amoladora pequeña, también con disco de diamante.

Otra opción, es cortarlos con una caladora con sierra con punta de diamante. Es algo más lento, pero queda bien igual.

Y si es poca cosa lo que hay que cortar y no tenemos las herramientas anteriores ni intención de comprarlas, se hace perfectamente con una sierra manual con hoja fina y dientes pequeños, como la que se utiliza para cortar tuberías.

Hombre, es cierto que así se hace un poco de brazo.

 

Un poquito de seguridad:

Equipo de seguridad para corte de prfv
Equipo de seguridad para corte de prfv

Aparte de las precauciones propias de cortar con una radial, es imprescindible mascarilla, gafas y guantes.

No se deben quitar los guantes para manipular las piezas cortadas porque se nos clavarán en las manos los micro-cristales propios de la fibra de vidrio, que son muy molestos y tardan en irse.

Y si vamos a sujetar los paneles con el pié, no están de más unas botas de seguridad.

 

 

Una base firme:

Una recomendación importante es que pongamos la rejilla sobre una superficie horizontal de forma que los dos lados que quedarán después del corte estén apoyados y a la misma altura, por ejemplo entre dos palets como vemos en las fotos.

Apoyo mejor corte tramex plástico
Apoyo mejor corte tramex plástico

 

Apoyo peor corte tramex plástico
Apoyo peor corte tramex plástico

 

De esta forma evitamos que las dos partes del tramex se cierren o abran a medida que vamos cortando, y así el disco avanzará más libre y obtendremos un corte más preciso y con menor esfuerzo.

También hay que cortar despacio, con calma, dejando que sea la máquina quien haga su trabajo.

Y para terminar, un chorro de agua y las rejillas quedarán impecables.

 

Aquí os dejo este video utilizando estas distintas herramientas

 

Como vemos, cortar rejillas de prfv es fácil.

 

Un abrazo

Jose Miguel Ortigueira

Jm Ortigueira Rejillas de Fibra – Marca RejiFibra

 

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Resistencia Tramex Fibra de Vidrio

Esta es una pregunta habitual que se hacen muchos clientes y usuarios en Jm Ortigueira Rejillas de Fibra. Tienen claro las ventajas del tramex plástico respecto a la corrosión, pero ¿de verdad es igual de resistente a la carga que el acero? ¿No se rompe al pasar por encima con el coche? ¿ y con un camión o una carretilla?

En este artículo vamos a intentar responder a estas dudas razonables de la mejor manera posible.

 

Las Rejillas Tramex de Prfv tiene igual o mayor resistencia mecánica que las de acero con la mitad de peso.

Y con una característica fundamental, más allá de los valores de carga uniforme y concentrada, está su mayor Elasticidad o Flexibilidad, que afecta directamente al mantenimiento de su planitud y a su mayor duración.

Primero vemos esta tabla comparativa de los valores de carga:

 

Distancia entre

apoyos (L)

Tramex Prfv

h30 m30x30

Tramex Acero

h30x2 m30x30

Tramex Acero

h30x3 m30x30

600 mm. U = 2.473 Kg/m2

C = 740 Kg

U = 1.504 Kg/m2

C= 450 Kg

U = 2.256 Kg/m2

C= 675 Kg

1.000 mm. U = 956 Kg/m2

C = 464 Kg

U = 541 Kg/m2

C = 262 Kg

U = 812 Kg/m2

C = 394 Kg

Peso Rejilla 14,60 Kg/m2 21,50 Kg/m2 29,50 Kg/m2

U = Carga uniformemente distribuida  C = Carga concentrada

Valores de carga para un factor de seguridad 5, es decir, la carga de rotura dividida entre 5.

Como podemos ver, los valores de carga de las rejillas de poliéster de altura 30 malla 30×30 (38×38 entre ejes) son equivalente a los de un tramex metálico de la misma altura y luz de malla con pletina portante de 3 mm, y muy superiores al de acero con pletina portante de 2 mm.

También se comprueba que para similar resistencia, las rejillas metálicas (29,50 Kg/m2) pesan el doble que las de prfv (14,60 Kg/m2).

Por cierto, a la hora de comparar el precio del tramex de prfv con el metálico debería hacerse con el de pletina de 3 mm, y no con el de 2 mm, para comparar prestaciones similares, más que nada.

Las rejillas de prfv son perfectamente válidas para el paso de coches, camiones y carretillas.

A veces recibimos consultas del tipo, “Necesito una rejilla prfv que aguante el paso de una carretilla de 3 Tn”, o “¿Cual es el tramex de prfv adecuado para soportar una carga de 1.000 Kg por metro cuadrado?”. Yo siempre les respondo “Depende”.

Porque la resistencia de cualquier tramex, sea de Prfv o metálico, depende de la distancia entre apoyos y de la altura de la rejilla. A menor distancia entre apoyos y mayor altura se consigue mayor resistencia. O sea, que hay que mirar las tablas de cargas.

Por ejemplo, un tramex de prfv de altura 38 malla 30×30 tiene estos valores con una distancia entre apoyos de 300 mm:

Carga concentrada de rotura = 15.050 Kg

Carga concentrada con factor de seguridad 5 = 3.010 Kg

Carga uniformemente distribuida de rotura = 119.970 Kg/m2

Carga uniformemente distribuida con factor de seguridad 5 = 23.994 Kg/m2

 

Bueno, parece que sí puede aguantar el paso de cualquier vehículo

 

La clave más importante del Tramex de Prfv, “La Elasticidad”

Me refiero a esto:

La gran diferencia en cuanto al comportamiento mecánico de los tramex de prfv y los de acero está en la elasticidad, que es un factor fundamental e inseparable de la resistencia a la carga.

El concepto de construcción de los tramex de fibra y los metálicos es completamente diferente.

 

Rejilla Tramex metálico pletina-varilla
Rejilla Tramex metálico

El tramex metálico se basa unas pletinas portantes y unas varillas u otras pletinas separadoras.

Las pletinas portantes son las que aportan la resistencia y siempre deben estar apoyadas en los extremos, mientras que las varillas o pletinas separadoras tienen la única función de dar forma a la malla, no aportan ninguna resistencia, solo aportan peso, y de hecho si no las llevase aguantaría lo mismo. Esto lo explican así claramente los propios fabricantes de tramex metálico en sus páginas web.

El tramex de prfv, se basa en unos cordones de fibra de vidrio entrelazados entre sí y cruzados de forma reticular, que se recubren de resina de poliéster, con lo que se obtiene un bloque compacto de resistencia bidireccional.

Tanto las barras en un sentido como en el contrario aportan resistencia, incluso aunque no tenga apoyos en algunos de sus lados, porque todo trabaja en conjunto.

Y esta estructura lo hace muy elástico, de forma que ante una sobrecarga se dobla pero luego vuelve a su planitud original, mientras que el metálico queda deformado de manera permanente.

 

Esta foto la he tomado a la entrada de un taller de coches y furgonetas. Es un tramex metálico pletina-pletina en acero galvanizado:

Tramex de acero galvanizado hundido
Tramex de acero doblado y hundido

Está hundido por haber soportado sobrecargas y porque algunos vehículos lo han pisado en sentido paralelo a la canaleta donde ofrece menor resistencia. Vemos que las pletinas portantes están apoyadas en sentido transversal a la canaleta y son las únicas que están aportando resistencia ahí.

Pues esto no habría pasado con el tramex de prfv, aunque sufriese sobrecargas o circulasen los vehículos en un sentido u otro, siempre volvería a quedar plano.

 

 

Si os ha quedado alguna duda, estaré encantado de intentar aclararla.

En el próximo artículo voy a hablar de unas recomendaciones de corte y montaje de tramex prfv que también tiene mucha relación con el resultado de resistencia y durabilidad de las rejillas.

Un abrazo, Jose Miguel Ortigueira

Jm Ortigueira Rejillas de Fibra, s.l. – Marca RejiFibra

 

 

 

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Fabricación Rejilla Tramex Prfv

En este artículo os cuento de que está compuesto el PRFV y el porqué de sus sorprendentes características. Por entenderse, a las rejillas de prfv, también se les suele llamar tramex, emparrillado, enjarretado o también rejillas de plástico reforzado.

El PRFV, o Poliéster Reforzado con Fibra de Vidrio es un material compuesto, que consiste en unas fibras de vidrio de refuerzo impregnadas con un polímero termoestable (resina de poliéster) que luego se moldea y endurece para darle la forma final deseada.

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